參數(shù)化設(shè)計(jì)是基于一些系統(tǒng)編程軟件（如Revit building/ Grasshoper/ Algorithms）建立工程項(xiàng)目的參數(shù)模型。參數(shù)化圖元都是以構(gòu)件的形式出現(xiàn)，這些構(gòu)件之間的不同，是通過參數(shù)的調(diào)整反映出來的，參數(shù)保存了圖元作為數(shù)字化建筑構(gòu)件的所有信息。參數(shù)化極大的解放了視覺思維與手工建模精密程度的束縛，采用智能建筑構(gòu)件、視圖和注釋符號(hào)，使每一個(gè)構(gòu)件都通過一個(gè)變更傳播引擎互相關(guān)聯(lián)，實(shí)現(xiàn)了天文數(shù)字的模型信息管理。簡(jiǎn)單的說設(shè)計(jì)是發(fā)現(xiàn)和解決問題的過程，策略的選擇會(huì)決定設(shè)計(jì)的最終結(jié)果，參數(shù)化可以優(yōu)化這一過程。如著名的參數(shù)化建筑女神扎哈?哈迪德參與設(shè)計(jì)的蓋達(dá)爾?阿利耶夫文化中心，項(xiàng)目是一個(gè)流線形整體建筑規(guī)劃，重新定義了公共空間和節(jié)日集會(huì)的空間序列。那些精心設(shè)計(jì)的起伏，分叉，褶皺還有形態(tài)都讓廣場(chǎng)展現(xiàn)出熱情開放擁抱城市的姿態(tài)。建筑也模糊了傳統(tǒng)建筑與城市，與廣場(chǎng)，與地面之間的分化。在這個(gè)參數(shù)化建筑項(xiàng)目中，建筑師通過高級(jí)計(jì)算機(jī)運(yùn)算和設(shè)計(jì)以實(shí)現(xiàn)建筑整體而有機(jī)的表皮。

“不再建設(shè)封閉型住宅小區(qū)”這一要求，是在中共中央發(fā)布的《國務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)城市規(guī)劃建設(shè)管理工作的若干意見》中提出的。而“不再建設(shè)封閉型住宅小區(qū)”在這份文件中屬于第六部分，即完善城市公共服務(wù)這部分。文件中的要求是：加強(qiáng)街區(qū)的規(guī)劃和建設(shè)，分梯級(jí)明確新建街區(qū)面積，推動(dòng)發(fā)展開放便捷、尺度適宜、配套完善、鄰里和諧的生活街區(qū)。新建住宅要推廣街區(qū)制，原則上不再建設(shè)封閉住宅小區(qū)。已建成的住宅小區(qū)和單位大院要逐步打開，實(shí)現(xiàn)內(nèi)部道路公共化，解決交通路網(wǎng)布局問題，促進(jìn)土地節(jié)約利用。樹立“窄馬路、密路網(wǎng)”的城市道路布局理念，建設(shè)快速路、主次干路和支路級(jí)配合理的道路網(wǎng)系統(tǒng)。打通各類“斷頭路”，形成完整路網(wǎng)，提高道路通達(dá)性?？茖W(xué)、規(guī)范設(shè)置道路交通安全設(shè)施和交通管理設(shè)施，提高道路安全性。到2020年，城市建成區(qū)平均路網(wǎng)密度提高到8公里／平方公里，道路面積率達(dá)到15%。積極采用單行道路方式組織交通。加強(qiáng)自行車道和步行道系統(tǒng)建設(shè)，倡導(dǎo)綠色出行。合理配置停車設(shè)施，鼓勵(lì)社會(huì)參與，放寬市場(chǎng)準(zhǔn)入，逐步緩解停車難問題。